波音公司（The Boeing Company）是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。波音的产品以及定制的服务包括民用和军用飞机、旋翼飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统，以及基于性能的物流和培训等。
波音公司于1916年由威廉·波音创建，20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机和预警机。20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向民用运输机。1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦道公司（简称：麦道公司）完成合并，新的波音公司正式营运。2023年5月10日，中华航空与波音公司签订8架787客机确认订单。
2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞航空的波音737 MAX机型客机先后发生致命空难，该机型在全球范围内遭停飞或禁飞。2019年6月2日，美国联邦航空局（FAA）称有超过300架面临停飞的波音737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。2022年3月21日，中国东方航空集团有限公司一架波音737在执行昆明-广州市航班任务时，于梧州市上空失联并已确认该飞机坠毁。2024年1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司公司一趟波音737-9 MAX客机航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪。1月6日，继阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后，美国联邦航空局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。2024年6月5日，波音公司“星际客机商业飞船”首次执行载人试飞任务。2025年1月，波音公司共交付45架民用飞机，环比增加15架，同比增加18架，为该公司2023年以来最高单月交付量；其中包括40架737 MAX飞机，上年同期交付25架。当地时间3月21日，美国总统特朗普宣布授予波音公司生产美国空军第六代战机项目合同，并将战机命名为F-47。6月12日，印度航空公司一架波音787“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，事故造成至少265人死亡，机上仅1人生还。
2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，波音位列64位。2023年8月2日，《财富》世界500强排行榜发布，波音排名第197位。
历史沿革
创立公司
波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·波音创建，于1917年改名波音公司（原名太平洋航空制品公司）。1929年更名为联合飞机及空运公司。1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、美国联合航空。1961年原波音系列飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。1938年，研制开发的波音307平流层客机型是第一种带增压客舱的民用客机。
军用时代
20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期的B-47轰炸机和B-52轰炸机（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机。KC-135空中加油机以及E-3空中预警机（绰号“望楼”）预警机也为波音公司生产。
商用时代
20世纪六十年代以后，波音公司的主要业务由军用飞机转向商用飞机。1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机。此后专注喷气式商用飞机领域，先后发展了波音717、波音727、波音737、波音747一系列型号。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头衔，直到2008年被空中客车A380取代。
民用时代
企业架构
组织架构
波音公司下设三个业务部门：民用飞机集团，防务、空间与安全集团，以及波音全球服务集团。作为金融解决方案的全球提供者，波音金融公司负责支持这些业务集团。此外，还有一些在整个公司层面工作的职能组织，关注工程和项目管理、技术和研发项目执行、先进设计和制造系统、安全、财务、质量和生产力改进，以及信息技术。
管理层
股权结构
公司文化
波音公司的使命是保护、连接和探索世界和其他地方，每一天都致力于安全、可持续地履行使命，凭借振兴的精神和对一切工作的透明度的坚定承诺，转型为一个更好、更强大的波音公司，一个多世纪以来一直在标志的创新精神的推动下工作。波音的价值观是可持续发展，专注于环境管理、社会进步、包容性和基于价值观的透明治理。
公司业务
波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用飞机和防务、空间与安全系统制造商，以及售后支持服务提供商。作为美国最大的制造出口商，波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户提供支持。波音的产品以及定制的服务包括：民用和军用飞机、卫星、武器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统，以及基于性能的物流和培训等。波音公司不断扩大产品线和服务，满足客户的最新需求，包括开发更新、更高效的民用飞机家族成员；设计、构筑、整合军事平台以及防御系统；研发先进的技术解决方案；以及为客户安排创新的融资和服务方案等。
公司效益
2023年4月26日，波音公司发布2023年第一季度业绩报告。报告显示，第一季度营收同比增长28%，达到179.21亿美元；GAAP净亏损4.25亿美元，上年同期亏损12.42亿美元。
2023年7月26日，波音公布第二季度财报显示，营收197.51亿美元，同比增加18%，2022年同期为166.81亿美元。
2024年10月11日，波音发布2024年第三季度初步业绩，预计第三季度营收178亿美元及每股亏损9.97美元。经营现金流出为13亿美元，截至季末现金和有价证券投资额为105亿美元。10月23日，波音公司公布第三季度亏损61.7亿美元（约合439.34亿元人民币），这是波音公司2020年以来最大的季度亏损。
从2019年至2024年，波音公司累计亏损高达359.91亿美元，创下其108年历史上的最大六年亏损纪录。
公司产品
波音707
产品概述
波音707是美国波音公司研制的四发远端喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。
技术参数
参考资料：
波音717
产品概述
B717的前身是美国原麦道公司从1995年10月开始研制的MD95客机。波音与麦道12合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。第一架于1998年9月2日首次试飞，1999年9月1日获美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局(JAA)适航证，9月23日交付启动用户美国AirTran航空公司使用。B717飞机是专为短程客运市场而设计的，是目前唯—一种正在生产的新型100座级民航飞机，尤其适合日益发展的支线航空市场。新机在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。作为波音家族的一员，B717飞机享有波音的全球落户支援服务。
技术参数
参考资料：
波音727
产品概述
波音727是美国波音公司研制的中短程客机。1959年6月开始研制，1963年9月第一架波音727—100开始试飞，1964年2月开始交付使用。主要型别有：-100，基本型，载131名乘客，生产405架；100C和QC，客货两用和快速客货转用型，共生产164架；-200，加长型，可载163名乘客，1967年底交付使用；先进200型，载189名乘客，1972年交付使用共生产1237架；-200F，货运型，共生产15架。1984年9月18日波音727生产线关闭，各种型别共生产1831架。
技术参数
参考资料：
波音737
产品概述
737具有航空公司在当今竞争激烈的市场上所需要的卓越可靠性、燃油效率和高价值回报。这种飞机用途广泛，维护和运营成本更低，为各种商业模式和市场提供竞争优势，并且具有同类机型中最新的客舱设计，将确保乘客的飞行体验超过预期。
技术参数
参考资料：
737MAX
产品概述
737 MAX家族的设计将为客户提供单通道飞机市场具有最佳灵活性、可靠性及效率的产品。每架飞机都将配备波音天空内饰。这种新型内饰采用了现代造型的侧壁和舷窗框、可增强开阔感的LED照明设备，以及更大的转轴式头顶行李舱。
技术参数
参考资料：
747-8
产品概述
747-8的头等舱和商务舱可使航空公司向乘客提供一流的私密空中起居环境。所以747-8可在大客流航线上提供卓越的收入潜力。这款新型747共有400多个座位，可最大限度地提高任何大客流航线的盈利潜力。
技术参数
参考资料：
波音757
产品概述
波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程战略运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。（该机型已于2005年停产）
技术参数
参考资料：
波音767
产品概述
作为767-300货机的最大运营商，联邦快递接收了其第100架767飞机。由于767飞机具有杰出的运营效率和业载构型，波音继续看好767飞机强劲的市场需求。
技术参数
参考资料
波音777
产品概述
777具有一流的航程能力、出色的燃油效率、深受乘客喜爱的舒适环境，777-300ER最新的改进将进一步降低成本，增加收入，而777的乘客飞行体验仍然首屈一指。机队盈利更多，客户更满意。
技术参数
参考资料：
波音777X
产品概述
全新波音777X将是世界上最大、效率最高的双发飞机，各方面的性能都无与伦比。凭借空气动力技术和发动机技术的新突破，777X的油耗、排放以及运营成本都将比竞争机型降低10%。777X家族将为航司提供低风险的盈利增长机会以及业界领先的可靠性。与777和787梦想飞机家族无缝融合，因此具有高度的灵活性。然而，777X不只具有优异的性能，它还拥有宽敞的客舱、全新的定制化架构和来源于787梦想飞机的创新技术。777X带给乘客的将是自未来的飞行体验。
技术参数
参考资料：
787梦想飞机
产品概述
787梦想飞机领先行业的先进技术正为世界各地的航空公司创造绝佳商机，并极大地改善航空旅行体验，波音称之为“梦想效应”。787举世无双的燃油效率和航程灵活性可使航空公司开辟盈利新航线、优化机队和航线网络性能。而乘客则因舒适感增加和疲劳感降低而获得绝无仅有的航空旅行体验。
技术参数
参考资料：
社会责任
环境
波音公司致力于按照适用的环境法律、法规以及波音公司的政策和程序开展运营。通过节约能源和资源、回收利用、减少浪费和采取其他源头减少策略来防止污染，持续改进环境管理体系，开展促进环境保护和管理的活动。
教育
波音中国的企业公民愿景是将波音的专业知识和承诺延伸到从小学到大学的中国青少年的“科学、技术、工程和数学”（STEM）教育领域中来。小学阶段，波音中国发起了“放飞梦想”项目，主要关注航空理论、飞行原理和模型制作。高中阶段，将FIRST机器人大赛引入中国。在大学阶段，启动了包括“航空俱乐部”和其他行动的大学关系项目。
公司荣誉
波音中国
波音与中国的长期合作伙伴关系已达半世纪以上。1916年，波音聘请的第一位工程师王助来自中国，他帮助设计了波音首款获得商业成功的飞机——C型双翼机。王助先生后来返回中国，为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。波音与中国这一互惠合作的传统一直延续至今。1972年美国总统尼克松历史性的访华将波音系列飞机引入了中国市场。如今，波音飞机已经成为中国航空客货运系统的主力。中国参与着所有波音在产机型的制造包括737、767、777和波音787。目前，超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。波音在中国的业务每年对中国经济的直接贡献超过15亿美元，具体形式包括对于多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资。
柳青于2023年9月被任命为波音中国总裁。作为波音在中国的高级管理人员，他领导公司整体业务，并支持波音公司在中国的战略制订与实施。柳青同时还负责政府关系和企业社会责任工作，支持新业务和合作伙伴关系，以及拓展波音与中国的利益相关方的关系。他向波音全球集团总裁、澳大利亚官佐勋章获得者布伦登·纳尔逊博士（Dr. Brendan Nelson AO）汇报工作。
参考资料：
安全问题
2025年6月13日，媒体统计了1919-2024年飞机失事率最高TOP20的企业，波音公司的事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二位。
重大事故
安全事故及故障问题
相关事件
波音零件门
2019年6月2日，美国联邦航空局（FAA）披露了波音系列飞机的新问题，称有超过300架正面临停飞的波音737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。FAA宣布这一问题后，波音公司在一份声明中表示，尚未被通知现役飞机中的前缘缝翼导轨存在问题。但已经确定20架737MAX飞机中最有可能出现故障的零部件，波音将继续检查另外159架飞机。同时，有21架737NG机型也可能存在可疑零部件，波音正在建议各航空公司检查其余112架NG机型。NG飞机是波音公司于1997年开始建造的第三代737机型。
捐赠口罩
2020年1月29日，波音公司宣布向中国捐赠25万个医用级别的口罩。这批物资中的大部分将会直接运送到湖北武汉当地医疗机构，部分还将送往波音公司海外唯一的完工与交付中心所在地舟山市，用以支持当地的医疗机构。
中方制裁
2020年10月21日，美国国防部国防安全合作局发表声明称，美国务院已批准向台湾出售总额约18亿美元的武器装备。10月26日，中方决定采取必要措施，对参与此次对台军售的波音防务实施制裁。
波航起诉
2021年10月26日，波兰航空公司发言人莫祖斯基(Krzysztof Moczulski)证实，由于波音737MAX客机在全球范围内遭遇监管机构停飞，给该航空公司造成巨额经济损失，波航已在美国西雅图法院对波音公司提起诉讼，要求后者赔偿不低于10亿兹罗提(约合人民币16亿元)。
罢工事件
2022年7月24日，美国圣路易斯地区近2500名工人拒绝波音提出的薪酬合约，将于8月举行罢工。7月25日，美国飞机制造商波音公司的员工们将拒绝该公司开出的条件，计划从8月1日起在圣路易斯地区的三家工厂举行罢工。此次计划罢工的员工共有2500人，包括国际机械师和航空航天工人协会837区的代表。本次计划罢工的员工制造的军机包括F-15战斗机、F-18、T-7A教练机和MQ-25无人驾驶加油机。
《华尔街日报》2022年7月31日，波音三家国防工厂的工人将于8月3日就修改后的劳动合同提案投票，暂时避免原定于8月1日开始的罢工。
当地时间2024年9月12日，美国波音公司在西雅图和波特兰地区组装工厂约3.3万名工人经投票决定罢工，以表达对波音公司此前与其最大工会“机械工人和航天工人国际联盟”达成一项最新劳资协议的不满。罢工定于美国太平洋时间9月13日0时正式开始。美国波音公司西雅图和波特兰地区组装工厂主要涉及的机型为波音737 MAX、波音767和波音777。根据相关工会规则，必须有至少三分之二的人员投票赞成，罢工行动才能开始。2024年9月16日，波音公司表示计划冻结招聘并推迟为正式员工加薪，以应对其最大工会发起的罢工所带来的财务影响。9月18日，波音公司宣布，在罢工期间安排员工轮换休假，以节省现金。波音指出，公司高管、经理和员工会在宣布过后的未来几天开始休假，受影响的人将多达数万名。波音首席执行官Kelly Ortberg称，波音计划在罢工期间每四周安排选定员工休假一周，他以及领导层则在罢工期间相应减薪。此前，在波音宣布冻结招聘并不再提供加薪时就曾透露，已经在考虑员工的强制休假计划。9月25日，代表3.3万名波音罢工员工的国际机械师和航空航天工人协会发布一份声明称，“工会已准备好抓住这个机会，提出成员们认为对达成协议至关重要的问题。”此前，工人们拒绝了加薪30%的提议。9月26日，波音公司罢工接近第三周，波音公司和负责罢工事宜的工会计划于9月27日恢复陷入僵局的工资谈判，以避免波音公司长期停工。10月20日，波音已与国际机械师和航空航天工人协会（IAM）达成初步协议，计划向工人提供一份新的合同，包括四年内工资上涨35%，加每年至少4%的奖金。此外，工人们还会获得一次性7000美元的额外奖金。最新协议虽然解决了员工对公司早先提议表达的许多不满，但它并没有恢复波音的固定收益养老金计划。新的协议于10月23日在IAM工会进行正式投票。
相撞事故
2024年1月14日晚，全日空航空公司旗下一架波音777飞机在美国奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与达美航空旗下一架波音717飞机相撞。事故没有人员伤亡的报告，美国联邦航空局会对事故进行调查。尚不清楚事故是否与波音飞机制造缺陷有关。
波音737Max被指质量问题严重
2024年1月至3月，美国联邦航空局对波音公司进行六周审计，在全部89项审计中，波音公司通过了56项，33项未能通过，未通过占比超过37%，共发现了97处涉嫌违规的情况。
波音“吹哨人”死亡
2024年3月9日，62岁的波音“吹哨人”约翰·巴尼特被发现死在自己停在美国一酒店停车场的车里。在去世前，他正与波音进行一场法律诉讼，并曾爆料波音787飞机的氧气系统存在问题。对于此次死亡事件，当地调查部门称他死于“自残”。但事后，约翰·巴尼特的亲友表示，巴尼特不是自杀，他可能因爆料波音公司787“梦幻”客机氧气系统存在严重缺陷的事情，而遭受波音公司的报复。
当地时间2024年5月17日，美国南卡罗来纳州查尔斯顿市警察局公布文件表示，经执法调查，警方确定曾公开揭发波音公司存在安全隐患的波音前雇员约翰·巴尼特的死因是自杀。
暗访组装厂内部视频曝光
2024年3月12日，一段暗访美国南卡罗莱纳州的波音工厂的视频被曝光，视频中有员工称，工厂里存在很多问题，甚至有员工在午餐时间吸食毒品。此外，视频中随机采访的15名员工，有10人表示不会乘坐波音787，并透露在波音787报道的所有问题中约90%的生产问题都被掩盖。
5·21新加坡航空客机紧急备降事故
2024年5月21日，新加坡航空SQ321航班客机因遭遇湍流紧急备降泰国曼谷机场。涉事客机为一架波音777-300型客机，机龄16年，于2008年2月交付给新加坡航空。事发时，机上共有211名乘客和18名机组人员。截至5月22日，事故造成2人死亡、71人受伤。5月22日，波音公司确认存在美国联邦航空局（FAA）指出的油箱安全隐患，据统计，全美总共有292架波音系列飞机存在这种安全隐患。波音公司称“这种问题不立即构成安全风险，因为现代大型商业飞机总有足够的冗余设计防止电磁冲击”。
遭到国会监督调查
当地时间2024年6月14日，美国共和党参议员查克·格拉斯利（Chuck Grassley）对美国波音公司发起了一项国会监督调查，调查涉及波音737 MAX 9型客机于2024年1月发生的舱门脱落事故。格拉斯利要求波音公司就总共38个问题进行回答，并提供有关安全程序、监管要求、纠正措施以及保护举报人的相关文件。格拉斯利称，波音公司必须解释事故发生的原因，并表明所采取的具体措施以确保乘客以后的安全。对此，波音公司表示会继续对国会保持积极和透明的态度。
卫星解体
2024年10月19日，国际通信卫星公司（Intelsat）报告美国波音公司为其制造并于2016年8月发射入轨的Intelsat 33e（又称IS-33e）高轨卫星发生了导致断电的“异常”，影响了其覆盖欧洲、非洲、中东、亚洲和澳大利亚大部地区的通信服务。10月21日，Intelsat确认，该卫星在轨运行时发生故障解体，此事已经影响到其全球卫星服务。Intelsat公司在努力将IS-33e承担的通信任务重新分配到其他卫星上，尽量缓解对用户造成的影响。此外，公司与卫星制造商波音合作调查此事。美国空间技术公司ExoAnalytic Solutions首席执行官（CEO）道格拉斯·亨德里克斯（Douglas Hendrix）表示，截至10月21日，他们已追踪到这次解体产生的57块太空碎片，并且提醒其他卫星运营商注意潜在的碎片云碰撞风险。
启动全球裁员
2024年，波音公司受财务问题、生产质量管控危机以及罢工等多重因素影响，波音公司于10月宣布在全球范围内裁员1.7万人，约占其员工总数的10%。11月18日，波音公司向政府提交的文件显示，该公司将在华盛顿哥伦比亚特区、南卡罗来纳州、科罗拉多州和俄勒冈等州裁员超过2500人。波音上周已向密苏里州111名机械工发出裁员通知。据外媒报道，这是波音10月宣布全球裁员1.7万人计划的一部分。按法新社说法，美国公司依法需提前60天向地方政府提交“劳工调整和再培训通知”，告知公司的裁员计划。根据18日文件，波音计划在华盛顿州裁员2199人，在南卡罗来纳州裁员220人，另在科罗拉多和俄勒冈两州分别裁员63人和50人。多数员工将在2025年1月中旬离职。此外，位于圣路易斯的美国机械工人和航天工人国际联合会837地区分会同时证实，该工会111名成员上周收到裁员通知。他们大多负责生产波音777X型客机机翼部件。777X型客机交付时间已推迟至2026年。
推迟宇航员返航
2024年6月5日，美国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，首次执行载人试飞任务，搭载两名美国宇航员前往国际空间站。飞船原定6月14日脱离国际空间站返回地球，但由于试飞期间出现的推进器故障和氦气泄露等问题，返航时间一再推迟。6月28日，美航天局在媒体电话会上指出，在工程师团队完成对推进器技术的一系列地面测试之前，不能确定波音公司“星际客机”飞船返航日期，8月美国航空航天局（NASA）宣布，乘坐波音公司“星际客机”飞船抵达国际空间站的两名宇航员将于2025年2月搭乘美国SpaceX（SpaceX）的龙飞船返回地球。12月17日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，两名宇航员的返航时间至少延迟至2025年3月底。
“空军一号”新专机再度延期交付
2025年2月17日，美国政府高级官员称，波音公司的“空军一号”项目可能被推迟至2029年或数年后，理由是供应链问题和不断变化的要求。这位官员表示，由于一些制造商已经破产，波音公司在获取零部件方面遇到了问题。“空军一号”新专机原定2024年交付，但由于人手短缺、设计制造和供应链等问题，乃至特朗普要求新涂装的影响，项目拖延，在此次美官员称可能将推迟至2029年交付前，“空军一号”新飞机的交付时间已延迟至最晚2027年交付首架，第二架最迟2028年交货。
其他事件
2022年9月，波音公司支付2亿美元以和解SEC的诸多指控。
2023年1月19日，美国地方法院法官里德·奥康纳下令，要求波音公司于1月26日出庭接受提审。该命令推翻了波音公司为避免受到刑事起诉而达成的协议。
2023年2月23日，美国航空管理局（美国联邦航空局）和行业官员称，波音公司因文件问题暂停交付波音787。
2023年2月，波音公司表示计划在2025年停产F/A-18“F/A-18E/F超级大黄蜂式打击战斗机”战斗机，为这款出现在电影《壮志凌云：独行侠》（Top Gun: Maverick）中的海军主力战机划上句号。
2023年，波音公司被曝出质量问题，暂停交付部分737 Max。
2023年6月6日，美国波音公司发表声明称，其787型“梦想客机”因新发现的缺陷将延迟交付。
2023年6月7日，威尔逊航空航天公司提起的联邦诉讼称，波音公司窃取了美国航空航天局太空发射系统(SLS)火箭的商业机密，并制造了可能危及宇航员的“关键”安全漏洞部件。
2023年，美国政府问责局（GAO）在一份报告中指出，波音公司F-15战斗机EX战机因为生产失误与质量问题，将推迟交付至少6个月。
2023年11月，马航失联案家属告了美国波音公司。被告方共有五家公司，第一方是改组前的马来西亚航空公司、第二方是改组后的新马来西亚航空公司、第三方是飞机制造商美国波音公司、第四方是飞机发动机制造公司英国罗尔斯-罗伊斯公司，最后一方是给马航承保的德国安联保险集团。同时，自11月的下旬到12月的上旬，都分别安排了不同的乘客家属进行开庭。马航失联案代理律师张起淮称：大部分马航遇难者家属已与马航和解。少部分家属仍在坚持诉讼。
2024年1月9日，波音公司股价遭遇重挫，在周一收盘时下跌超过8%。波音股价大跌的主要原因是，日前美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飞机在飞行过程中左侧中后部应急舱门脱离机身，并紧急降落。事故发生后，多家航空公司对涉事型号飞机采取停飞措施。当地时间1月17日，安东尼·布林肯所乘飞机遭遇“严重故障”，这架事故飞机同样为波音737。在重重负面打击下，波音（纽约证券交易所: BA)股价一路走低，近一个月内股价暴跌22.02%，近五日内股价跌幅也达到10.42%。截至当地时间1月17日收盘，波音股价报收于203.06美元（2023年年末其股价在260美元以上)，市值约蒸发350亿美元。
2024年1月23日，美国联邦航空局局长迈克·惠塔克表示，如果发现波音公司客机有其他问题的证据，联邦航空管理局可能扩大针对波音737 MAX 9型客机的调查范围。现在调查仍集中在737 MAX 9型客机应急安全舱门部件故障以及相关检查、运行安全等方面。
2024年1月25日，在外交部例行记者会上，记者称，1月24日，波音公司在西雅图向中国南航交付了一架波音737 MAX飞机，这是自2019年3月以来，波音首次向中国航司交付737 MAX机型。在波音系列飞机安全受到如此严格审查的情况下，中方为何还要恢复交付。对此，中国外交部发言人汪文斌表示，提到的具体企业间的行为，建议向相关的企业来了解。这里可以向大家透露的是，2023年12月8日，中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737MAX的设计批准工作，飞机具备交付条件。
2024年1月，波音公司的负责人因通货膨胀相关问题，拒绝了美国国防部的几份合同，避免因成本超支造成公司损失。根据3月12日消息，波音公司股价2024年已暴跌超过25%。该公司股价3月11日在纽约一度下跌4.4%，创下1月25日以来最大盘中跌幅。
2024年3月25日，波音公司官网先后发布两则公告，宣布公司董事会及管理层变动一事。公告称，戴夫·卡尔霍恩决定在2024年年底辞去CEO职务，在此之前，他会协助指导波音公司应对美国联邦航空局对其工厂运营的前所未有的审查，以及与其最大工会进行劳资谈判；波音董事会主席拉里·凯尔纳不打算在年度股东大会上竞选连任，董事会选举高通前CEO史蒂夫·莫伦科普夫接替他担任独立董事会主席，莫伦科普夫会率领董事会挑选波音公司下一任CEO；商用飞机制造部门的负责人斯坦·迪尔立即辞职，由首席运营官斯蒂芬妮·波普接任，波普是在波音工作了30年的资深员工，曾在波音多个部门任职，担任过商用航空业务和服务部门的财务主管。
2024年4月2日，据综合外媒报道，美国联合航空公司向飞行员发布一份通知显示，由于波音公司飞机交付的延迟，公司决定让飞行员在5月休无薪假，且该航空公司此前还表示在2024年春天暂停招聘飞行员。
2024年5月，马斯克在社交媒体表示：波音公司获得了42亿美元来研发载人飞船，而SpaceX只获得了 26 亿美元，但 SpaceX提前4年完成载人飞船研发。龙2载人飞船设计与龙1货运飞船几乎没有共同之处，波音公司有太多非技术管理人员。
2024年5月，美国司法部表示，波音公司违反了一项2021年与司法部达成的和解协议，该协议曾使波音公司免于因2018年和2019年发生的两起波音737 MAX 8型客机坠机事故而遭到刑事起诉。依据协议，司法部仍有可能继续推进针对波音公司的相关诉讼。
2024年5月22日，路透社表示，由于中国监管机构对驾驶舱语音记录仪电池的审查，波音向中国的飞机交付时间被推迟。2023年底，波音表示，其关于中国客户有85架737 MAX 8型飞机的库存。截至2024年4月底，波音2024年已向中国交付了22架飞机，但由于等待相关的审查，波音还未向中国客户交付任何新飞机。
2024年6月18日，美国国会参议院举行听证会，就波音公司的飞机生产制造问题和该公司员工提出的举报，对波音公司首席执行官卡尔霍恩进行了质询。参议院常设调查小组委员会主席布卢门撒尔对波音进行了猛烈批评，称其“将利润凌驾于安全之上”。
截至2024年7月，波音公司公布的数据显示，在过去一个月，仅卖出了14架新飞机，而其中大部分都是货运飞机。在一系列丑闻影响下，波音的销售也受到了明显影响。美股盘中，波音股价跌近1%，年内跌幅为30%。
2024年10月1日，五角大楼发布消息称，美国与波音公司签订了69亿美元的生产小口径炸弹的合同，包括向乌克兰、日本和保加利亚供应。
2024年10月，美国国防部督察长办公室公布的一份审查报告显示，波音公司为美国空军生产C-17运输机时对配件收费过高。比如，卫生间皂液器价格是市面上同类商品的约80倍。据美国商业内幕网站报道，美国国防部督察长办公室根据国防部热线接到的举报发起这次审查，以调查空军是否“以公平合理的价格”购买C-17运输机配件。
2025年1月10日，波音公司宣布，向美国当选总统特朗普“就职基金”捐赠100万美元。当地时间3月21日，美国总统特朗普宣布授予波音公司生产美国空军“下一代空中优势”战斗机的合同，也就是第六代战机项目合同，并将战机命名为F-47。美国空军参谋长戴维·奥尔文表示，与第五代战斗机相比，F-47航程会显著增加、隐身性能更先进，并且更具可持续性、可支持性更强。
2025年4月12日，中国对原产于美国的进口商品加征125%的关税。吉祥航空原计划接收一架价值1.2亿美元的波音787-9“梦想客机”，关税战升级后，吉祥航空决定推迟接收。同月，瑞安航空集团透露，该公司原定于8月接收25架波音系列飞机，可能也会推迟。截至4月21日，两架原计划交付中国航空公司的波音的波音737MAX客机从中国舟山市波音完工中心起飞返回美国。4月23日，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实，由于美中贸易战，中国已停止接收新飞机。对此，中国中华人民共和国商务部新闻发言人称，中美两国在民航领域保持了长期互利合作，美方关税政策严重冲击全球产业链供应链稳定，扰乱中国国航运输市场，中美双方相关公司都深受其害。6月7日，波音自4月以来首次恢复向中国交付飞机。一架波音737MAX飞机从美国西雅图飞至夏威夷，并会继续飞往中国。该飞机曾在波音舟山工厂等待交付，并在4月因中美关税战影响被退回美国。
2025年6月，根据波音公司发布的“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机交付需求为4.36万架。2024年，波音曾预计到2043年将有43,975架新飞机交付。波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。具体来看，波音计划交付近33,300架单通道飞机、7,800多架宽体客机、955架货机和1,545架支线飞机，其中单通道客机占总交付量的八成。在这份预测报告中，波音将未来20年的客运量增长预测从4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%降至3.7%。不过，波音商业营销副总裁Darren Hulst表示，长期需求不会因全球贸易波动显著改变，并指出航空货运市场在过去数十年中保持约4%的增长率。