会展中心站（Convention & Exhibition Center Station），位于中国广东省深圳市福田区，是深圳市地铁集团有限公司和港铁管理运营的地铁车站，是深圳地铁1号线和深圳地铁4号线的换乘站。

会展中心站于2001年3月开工建设；2004年12月28日，会展中心站投入使用，通行深圳地铁1号线、深圳地铁4号线。据深圳地铁官网2021年2月显示，会展中心站共有出入口5个，工作日运营时间为06:28-23:52，休息日运营时间为06:09-23:52，节假日运营时间为06:09-00:52。

历史沿革

1998年5月，“深港罗湖、福田区/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书获批，并更名为“深圳地铁一期工程”，会展中心站工程立项。

2001年3月，会展中心站开工建设。

2004年12月28日，会展中心站随深圳地铁一期工程的开通投入使用，同步通行深圳地铁1号线、深圳地铁4号线。

交通区位

车站位置

会展中心站位于广东省深圳市福田区，地处福华路与中心五路交汇处，车站东北地区侧为商办、宾馆、交易大楼，东南侧为CBD旅馆和商业办公区，西北侧和西南侧为商业区及中央高架绿地。

进出设置

据2021年2月深圳地铁官网显示，会展中心站出口设置如下：

相邻车站

建筑规模

建筑设计

会展中心站地下二层与地下商业街连接，使会展中心站与西侧购物公园站及东侧岗厦站间的三站二区间连通形成 中心区地下商业街 [5]。会展中心站所在深圳地铁一期工程车站在全国率先采用屏蔽门设计，有效降低了车站空调系统的负荷。

会展中心站车站主体总建筑面积为27588平方米；基坑最大深度约为23米。

整体布局

会展中心站设计布局为地下三层，1号线车站为双柱三跨地下二层（局部三层）框架结构，4号线车站主体断面为单柱双跨地下三层框架结构。车站地下一层为站厅层（包括站厅层、物业开发区、出入口通道），站厅层与中心区地下商业街互通，地下二层为1号线车站及设备用房，地下三层为4号线车站。车站平面呈短头交汇的“十”字形，1号线车站为岛式站台，4号线车站为侧式站台。

运营情况

运营时间

据2021年2月深圳地铁深铁运营官网显示，会展中心站首末班车时刻表如下：

设备设施

会展中心站共设有楼梯10座，A出入口设有2座，B、D、E出入口各设有1座，站厅到站台设有4座，设备区1座。

会展中心站设有5部垂直电梯，其中一部设置在地面至地下一层，位于C出入通道附近；两部设置在地下一层至地下二层，一部设置在地下一层至地下三层，一部设置在地下二层至地下三层，位于地下二层南端设备房。

会展中心站C出入口设置盲人导向带，又称盲道，其经出入口、通道、售票问询处、进出站闸机、付费区楼梯和垂直电梯连接。在垂直电梯门前、楼扶梯两端、斜坡、盲人导向带拐弯处设置危险警告触感块或带。

截至2021年1月，会展中心站设置验证闸机，可通过购置相应站点乘车币、二维码、交通卡、电子交通卡等形式进站。

会展中心站设置有智慧卫生间，卫生间每个隔间增加了不锈钢扶手、纸巾盒、置物架等，脚踏式冲洗阀改为感应式洁具。此外，深圳地铁为每个隔间设置了单独风口，小便斗区域和洗手台区域也增加了独立风口，加大了室内排风通风的效果。乘客可以通过手机查找卫生间的位置，还可以实时查看隔间的使用情况。

交通换乘

据2021年1月深圳地铁官网显示，会展中心站公交信息如下：

建设成果

建设难点：会展中心站地层变化较大，由西北至东南有一软层带。站址基坑内土质变异较大。表层为素填土，黏土或粉质粘土。填土层下为冲积层，有粘土、粉质粘土、砾砂、中砂、 淤泥质粉质粘土，以下进入砾质粘性土。孔隙潜水赋存于第四系粘性土。孔隙承压水主要赋存于砂层，为主要含水层，具强透水性。基岩裂隙水赋存于强风化至中风化带内，具承压性。

施工创新：1.采用了的桩锚结合的围护结构设计，在原初步设计的围护方案基础上，设计采用了下一层土钉墙, 下二层、下三层人工挖孔桩的围护方案，并采用钢管内支撑。在下一层需外扩的部分尽量将土钉墙支护做到下一层底板标高处，土钉墙高7至9米，避免回筑下一层时凿除挖孔桩的工程量；而另一侧由于施工场地的限制，抬高人工挖孔桩桩顶标高，结合当地土质，在较高一侧人工挖孔桩桩顶圈梁处加设道锚杆，以平衡土压力。方案缩短了工期，节约了造价。

2.采用了结合抗拔桩的抗浮方案设计，主体结构的浮力由围护桩、抗拔桩共同承受，同时抗拔桩减少浮力对主体结构所产生的内力，该方案取得了良好的效费比。