长春－深圳高速公路(连接吉林省长春市和广东省深圳市的高速公路)

长春市—深圳高速公路（Changchun–Shenzhen Expressway），简称长深高速，是中国高速公路规划中11条北南纵线之一，连接吉林省长春市与广东省深圳市，国家路线编号G25。

2005年1月13日，长深高速被列入中华人民共和国原交通部颁布的《国家高速公路网规划》（7918工程），是9条南北纵向线的第三纵。2010年11月8日，长深高速河北省承德至唐山段建成通车。2015年7月6日，长深高速公路康平段建成通车。10月26日，大岭至双辽段建成通车试运营。2017年11月30日，长深高速长春至大岭段建成通车。2019年11月30日，长深高速广饶至高青段项目正式建成通车。2020年12月26日，长深高速公路葵岗互通立交正式通车。2022年12月2日，长深高速河惠段改扩建项目首片预制梁在T5标完成制造，工程正式开启预制梁施工。2023年1月13日，G25长深高速富阳灵桥新互通通车。同年12月16日，北京—承德高速公路承德南互通工程建成通车。2024年3月30日，长深高速公路垄东停车区改扩建工程顺利完工，长深高速沙县垄东收费站正式开通运营。同年12月，长深高速公路连云港市至淮安段扩建工程6标李柴河大桥梁板安装全部完成。2025年3月4日，长深高速河惠段改扩建T5标项目金龙大道四角楼高架桥通车。同年5月8日，长深高速公路连云港市至淮安段扩建工程新沂河特大桥主桥首个0号块浇筑完成，按下了大桥悬浇梁主体结构施工的“启动键”。8月9日，长深高速（赣粤高速公路）改扩建T1标段东源站至城北站双向八车道正式通车。

长深高速道路全长3585公里，沿途经过吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东等11个省（自治区、直辖市），全线采用双向四车道至八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，是东部沿海区域的纵贯线，是沿线省份经济互联互通、带动区域经济一体化的重要南北连接线，对于完善国家高速公路网、促进沿线社会经济发展具有重要意义。

历史沿革

长深高速连云港市段建成于20世纪90年代中期，原来是一级公路，2000年时经过改造成为高速公路，时速只有100公里/小时。

2005年1月13日，长深高速被列入中华人民共和国原交通部颁布的《国家高速公路网规划》（7918工程），是9条南北纵向线的第三纵。2010年11月8日，长深高速公路河北段承德至唐山正式建成通车。

2011年11月，长深高速长春至双辽市段由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于吉林省长春至双辽公路可行性研究报告的批复》（发改基础[2011]2604号）批准，项目建设单位为吉林省高等级公路建设局。路线起自长春市四环路，止于双辽北，全长约126公里，采用双向四车道高速公路标准建设。

2012年10月31日，长深高速公路大岭至双辽段开工建设。2013年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《国家公路网规划(2013年-2030年)》，其中，中国高速公路方案包含长深高速。2015年7月6日，长深高速公路在辽宁省境内路段（康平段）建成通车。同年10月26日，长深高速公路大岭至双辽段建成通车试运营。

2017年4月，长深高速广饶至高青段项目开工建设。项目起于淄博市彭家互通立交，经高青县、滨州市高新区、博兴县、广饶县，终点位于广饶县辛庄子互通立交。路线全长54.4公里，设计双向四车道。同年11月30日，长深高速公路（G25）长春市至大岭段正式通车运营，与之配套的长春西收费站投入使用。2019年11月30日，长深高速广饶至高青段项目正式建成通车。

2020年12月26日，长深高速公路葵岗互通立交正式通车。2021年3月22日，G25长深高速宜兴东收费站正式开通。同年9月10日，长深高速公路扩建工程海河特大桥顺利完成交工验收。同年12月26日，长深高速公路扩建工程连云港市段开工建设。长深高速公路扩建工程连云港段，起自连云港市海州区宁海枢纽北，经海州区、灌云县、灌南县，止于灌南县与淮安市涟水县交界处，全长约59.02公里，概算总投资约102.3亿元。全线由双向四车道扩建为双向八车道，设计时速120公里，建设工期三年半。

2022年1月20日，河北省政府批复了《河北省交通运输厅关于唐秦高速公路唐港高速至长深高速段、长深高速唐山西绕城改线工程等6个项目按照经营性公路实施的意见》，同意长深高速唐山西绕城改线工程和国道G112唐山市绕城改建工程按照经营性收费公路组织实施。同年4月，长深高速公路三明市垄东停车区改扩建工程开工。5月，灵桥互通改建工程主桥中跨合龙段顺利浇筑。9月23日，长春市至深圳中国高速公路河源热水至惠州平南段改扩建项目、惠州港荃湾港区5万吨级液化烃码头项目正式动工。11月1日，长深高速河惠段改扩建项目T7标段顺利开工，拉开了全线路基大面积填筑施工序幕。同日，惠州段长龙互通开通。12月2日，长深高速河惠段改扩建项目首片预制梁在T5标完成制造，工程正式开启预制梁施工。

2023年1月13日，G25长深高速富阳灵桥新互通通车。同年2月21日，长深高速改移项目北段右幅路面改造正式启动，工人正在进行道路沥青摊铺。该项目起自江宁区长深高速公路上坊互通，止于长深高速公路拟建淳化互通，改移全长6.5公里。改移工程是为了满足公铁并行间距、确保江苏南沿江城际铁路建设以及运营期间安全、高速公路让道铁路的“大三改”工程，也是省内第一条高速公路改移工程。5月11日，杭州市绕城高速公路三墩收费站（西侧）正式开通运营。12月16日，北京—承德高速公路承德南互通工程建成通车。

2024年1月12日，东青高速改扩建工程东半幅全线通车。同年3月14日，中国新闻网惠州记者从中铁四局了解到，长深高速惠州至河源段改扩建工程T5标项目智慧梁厂箱梁预制数量突破2000片大关，为后续箱梁架设提供坚强保障，也为全线如期通车奠定坚实基础。同月，长深高速公路连淮段扩建工程水稳底基层试铺完成，标志着项目正式进入路面施工阶段。3月30日上午12时，长深高速公路垄东停车区改扩建工程顺利完工，长深高速沙县垄东收费站正式开通运营。4月20日，长深高速莒南西收费站正式开通运营。5月，长深高速连淮扩建工程6标项目南六塘河大桥钢桁梁首件吊装圆满完成。5月10日，长深高速公路连淮段扩建工程主线沥青下面层试铺完成，标志着项目进入半幅沥青面层施工阶段。5月11日，长（春）深（圳）高速扩建项目新建四角楼互通D匝道桥架设完成。5月30日，长深高速河惠段改扩建新丰江大桥完成中跨合龙段浇筑施工，大桥实现合龙。7月，长深高速公路连云港市至淮安段扩建工程6标率先启动第三阶段第一次交通导改，同时左幅南六塘河大桥钢桁梁吊装施工完成，成功实现左幅全线贯通，标志着该标段全面进入了右幅施工阶段。8月8日，长深高速河惠段改扩建项目T6标东江特大桥首节悬浇段顺利浇筑。其后，随着首榀预制箱梁平稳精准地吊装至预定位置，长深高速公路连淮段扩建工程新沂河特大桥上部结构施工正式拉开序幕。8月31日，长深高速项目6标灌南县互通现浇箱梁全部浇筑完成。10月31日，中铁四局五公司承建的长深高速河源至惠州段改扩建工程泰美收费站开通运营。11月23日，长深高速连淮改扩建淮安市3标项目顺利完成标段内右转左交通转换工作，左半幅顺利通车。11月23日，江苏长深高速公路22标项目主线半幅沥青中上面层摊铺工作圆满完成。12月，长深高速公路连云港市至淮安段扩建工程6标李柴河大桥梁板安装全部完成。

2025年3月4日，长深高速河惠段改扩建T5标项目金龙大道四角楼高架桥通车。同年3月6日，长深扩建T4标段控制性工程横岭大桥突破两项重要节点，该桥小里程段0号至16号墩首片梁板架设成功，正式开启预制梁吊装；17号至20号墩上跨京九铁路涉铁工程顺利开工。3月13日，G25长深高速公路青田收费站开通运营。3月18日，长深高速河惠段改扩建项目T2标段城北互通D2匝道桥钢梁顺利合龙，同时旧匝道桥也成功拆除完成。3月21日，一分公司长深扩建T3标项目顺利完成通车段八座桥梁湿接缝及近500米护栏施工任务。4月14日，长深高速河惠段改扩建项目城北互通C匝道桥钢梁提前实现合龙，标志着该处互通新建匝道全线贯通。4月18日，长深高速改扩建T5标项目金龙大道跨线桥旧桥拆除完成。4月21日，长深高速改扩建项目迎来关键节点：东江特大桥成功合龙。4月28日，长深高速河惠段改扩建项目热水段双幅路面工程开通。4月30日，长深高速公路河惠段改扩建工程再传捷报——城北互通顺利开通。5月，长深高速公路22标项目沥青上面层试验段摊铺完成，标志着项目路面施工进入冲刺阶段。5月8日，长深高速公路连云港市至淮安段扩建工程新沂河特大桥主桥首个0号块浇筑完成，按下了大桥悬浇梁主体结构施工的“启动键”。其后，长深扩建T3标项目主线左幅15公里顺利通过交工验收。6月8日，长深扩建T3标埔前互通A匝道桥钢箱梁合拢段主梁顺利完成架设。6月18日，长深高速淮安2标所有桥梁工程施工任务全部完成。6月27日凌晨，随着架桥机精准落位，长深高速扩建工程T4标段横岭大桥跨京九铁路最后一片箱梁顺利完成架设，标志着横岭大桥上跨京九铁路箱梁架设任务完美收官。7月4日，长深扩建T4标项目横岭大桥全桥箱梁版利架设完成。7月21日，长深高速公路连淮段扩建工程LYG4标主线右幅中小桥及新沂河老桥加固改造全部完成。7月25日，G25长深高速青州北收费站正式开通运行。8月，G25长深高速临沂段安全韧性提升工程获省交通运输厅初步设计批复。8月6日，随着飞娥岭小桥右幅最后一片13米双T梁精准就位，标志着由长深高速扩建T2标段主体结构顺利贯通，制约项目全线推进的“卡脖子”难题被彻底攻克，为项目竣工通车奠定坚实基础。8月9日，长深高速（赣粤高速公路）改扩建T1标段东源站至城北站双向八车道正式通车。8月18日，G25长深高速（杭千高速）杭州桐庐服务区（南区）光储充一体化智慧充电站建成投运。

线路设计

线路走向

长深高速公路全长3585公里，沿途经过吉林、内蒙古自治区、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东等11个省（自治区、直辖市），途经城市：长春市-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-东营-青州-临朐-临沂-连云港市淮安-天长-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-桐庐-金华-丽水-龙泉-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳市。天津至东营段与G18荣成－乌海高速公路重线，杭州市至金华段与G60沪昆高速重线，南京段部分与G2501南京绕城高速重线梅州至惠州段与G35济南—广州高速公路重线，该重线区段公里数值标示的是G25的数值。

G25长深高速承唐界至唐曹高速段起点位于既有长深高速公路承唐界处，向南经遵化市城区东侧，在东下院寺村与北京—秦皇岛高速公路交叉，继续向南在牛狼峪以隧道穿越山岭，经党峪镇进入丰润区，经丰润城区西侧，在高各庄村东南侧与京哈高速公路交叉，继续向南经唐山市主城区西侧的经济开发区、路北区、丰南区，在中门庄与唐廊高速公路交叉，终点位于莲花泊村北侧的莲花泊枢纽互通。

线路参数

长深高速高青至广饶段项目路线全长54.402公里，设计车速120公里/小时；路基宽度27米；设特大桥1座（小清河特大桥），大桥6座，中桥52座，互通式立交5处（其中枢纽立交2处），分离式立交11座（其中公铁立交2座），服务区2处（滨州高新区、广饶），管理分中心和养护工区各1处，收费站3处（庞家、陈户、广饶西）。

长深高速大岭至双辽段高速公路全长118.501公里，起于公主岭市大岭镇，终于双辽市大富互通，全长采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计时速120公里/小时，采用沥青混凝土路面，设有大岭镇、怀德镇、秦家屯镇、八屋镇、桑树台镇、双山镇6个收费站及怀德、八屋、双山3个服务区，概算投资53.94亿元。

长深高速公路承唐界至唐曹高速段改扩建工程路线全长95.456km，旧路扩建路段采用“两侧拼接为主，局部两侧分离”的扩建形式，全线总体方案分为三段：

（1）第一段起点承唐界至遵化南互通段（含）全长22.86公里（K0+000～K22+860），采用双向六车道高速公路标准，设计速度提高至100公里/小时，路基断面加宽为32.5米。同时，本路段通过增设停车港湾、改造交通工程及沿线设施等提高路段通行安全性。

（2）第二段遵化南互通至京哈高速公路段全长40.18公里（K22+860～K63+040），采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。其中，遵化南互通至北京—秦皇岛高速公路下院寺枢纽互通（含）段整体式路基宽度33.5米，下院寺枢纽互通终点至京哈高速段整体式路基宽度34.5米，跨越京哈、唐呼铁路新建左幅分离路基宽度16.75米（K55+075.2813～K58+055.778，全长2.98公里）。路段范围内，京秦高速下院寺枢纽互通、牛狼峪隧道（左幅长1.164公里，右幅1.129公里）及前后过渡段等已按六车道标准建成，可直接利用。

（3）第三段京哈高速公路至唐曹高速莲花泊枢纽互通段全长32.416公里（K63+040～K95+456），采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米。其中跨越津山铁路新建右幅分离路基宽度20.75米（K91+000～K94+380.169，全长3.38公里）；唐廊高速公路枢纽互通（南湖互通）已按双向八车道标准建成，可直接利用。

主线共146座构造物需拼宽，其中，大桥3550m/15座、中桥526m/12座、小桥721m/44座、分离立交561m/11座、涵洞35道、通道29道；共计30座构造物进行新建，其中，中桥122m/2座、小桥336.5m/21座、分离立交2058m/4座、天桥375m/3座。利用既有牛狼峪隧道1座。

互通区共27座构造物需拼宽，其中，大桥250m/2座、中桥67.5m/2座、小桥114.5m/7座、分离立交830m/11座、涵洞5道；共计7座构造物进行新建，其中，大桥330m/2座、小桥34m/2座、分离立交245m/1座、天桥125m/1座、涵洞1道。

全线设置互通式立交13座（其中完全利用枢纽互通1座、枢纽+服务型复合互通1座，改造利用枢纽互通2座，改造利用服务型互通9座），利用既有养护工区2处、隧道管理站1处、匝道收费站3处，改造匝道收费站7处、单侧停车区1处（唐山至承德方向既有主线站改造为单向停车区），设置服务区2处（改造1处，新建1处），新建养护工区1处。

互通枢纽

服务设施

建设成果

重点工程

长深高速惠州至河源段改扩建工程全长116.35公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，是广东省“十四五”规划重点建设项目。由中铁四局施工的长深扩建T5标段全长18.48公里，项目智慧梁厂位于惠城区小铁村，承担全线3个标段小型箱梁、双T梁以及实、空心板梁等共计2580片箱梁的预制任务。

技术难题

长深高速东源站至城北站原为双向四车道，车流量大且交通组织复杂。施工面临两大挑战：一是收费站互通出入口与主线行车路面交叉施工，需在保障主线通行的前提下压缩施工空间；二是多班组交叉作业导致工艺协调难度大。项目团队通过精准分析车流量数据，结合高峰与低谷时段确定施工窗口期，并采用灵活机械设备与专人现场调度，高效完成路面及交安设施施工。

灵桥互通改建

灵桥互通改建项目是将现有灵桥互通迁建至杭新景高速公路与富春湾大道（春永线）交叉处，互通位于富春江南侧，匝道上跨拟建富春湾大道并下穿现状G25长深（杭新景）高速公路下穿主线，在富春湾大道两侧布置收费站与地面路衔接。

价值意义

长深高速公路是中国高速公路网中重要的纵线之一，是东部沿海区域的纵贯线，沿线省份经济互联互通、带动区域经济一体化的重要南北连接线，对于完善国家高速公路网、促进沿线社会经济发展具有重要意义。

江苏长深高速公路22标项目建成后，将缩短连云港市、淮安市与南京乃至苏锡常地区之间的时空距离，完善连云港港区、连云港花果山机场及淮安涟水机场的集疏运体系，使连云港作为“一带一路”重要支点城市，能更好地融入长三角经济发达区，对推动沿线地区的经济与社会发展具有深远意义。

长深高速公路是中国高速公路规划的“纵三线”，连接中国东北地区地区、京津冀地区、黄河三角洲、长三角和珠三角，是贯通我国东部地区的南北大通道。高青县至广饶段是长深高速公路在山东省境内的组成路段，也是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中的重要组成部分。项目的建设进一步完善了国家高速公路网，实现黄河三角洲地区干线公路的“联网贯通”，优化了区域高速公路网布局，有利于发挥高速公路网的整体效益，加强了黄河三角洲与胶东半岛的联系，将促进黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区等国家发展战略的实施。

长深高速公路在辽宁省境内路段（康平段）建成通车，不仅对改善辽宁北部地区落后的交通运输状况、加快区域经济发展具有重要的推动作用，而且为打通吉林省西部、内蒙古自治区东部进关出海快速通道，加强内陆地区与东部沿海地区的联系与交流，促进东北老工业基地全面振兴提供了强有力的交通运输服务保障。

长深高速公路大岭至双辽段是国家高速公路规划网中长春至深圳高速公路的组成路段，是吉林省高速公路网规划的重要组成部分。长深高速公路大岭至双辽段与珲春至乌兰浩特市、集安市至双辽高速公路相联通，形成以长春、双辽为交会点，多条高速公路辐射的吉林中西部交通枢纽，构建起吉蒙一体化运输通道，为实现黑、吉、辽、内蒙古自治区交通对接和资源互补，加强与京津环渤海经济圈的联系，为进一步促进吉林中西部经济发展创造了条件，对沿线区域矿产等资源开发、加快东北老工业基地振兴具有重要意义。